... Segelflug
      ... Ultraleicht
        ... Motorflug
          ... aktive Freizeitgestaltung

Der Aero-Club Weiden, das sind flugbegeisterte Menschen im Alter von 14 bis über 80 Jahren aus dem Raum Weiden und Umgebung, die ihre Freizeit am Latscher Flugplatz teils am Boden und teils in der Luft verbringen. Wir hoffen, dass Sie hier einige interessante Infos über unseren Verein und unseren Sport finden können.

Kommen Sie in der Zwischenzeit doch einfach mal vorbei und fragen uns direkt, oder noch besser, setzen Sie sich mit ins Cockpit und lassen sich von der Faszination Fliegen anstecken.

Oder nehmen Sie Platz auf der Terrasse unseres Vereinslokals Fliegerstüberl. Hier können Sie sich eine deftige Brotzeit schmecken lassen oder Sie beobachten den Flugbetrieb bei Kaffee und hausgemachtem Kuchen. Für die Kleinen gibt es Eis und eine Schaukel – die Großen freuen sich über die familienfreundlichen Preise. Das Fliegerstüberl hat samstags, sonntags und feiertags ab 14 Uhr geöffnet.

Der beliebte Schnupperkurs des Aero-Club Weiden e.V. findet auch in diesem Jahr natürlich wieder statt, als Termin haben wir den 18. Mai 2013 gewählt.

Als preisgünstige Alternative zum Motorflug hat der Aero-Club Weiden e.V. im vergangenen Jahr ein modernes Ultraleichtflugzeug angeschafft und kann jetzt auch in dieser interessanten Sparte der Fliegerei eine qualifizierte Ausbildung anbieten. Auch hier gibt es an diesem Tag bei Interesse Schnupperflüge.

Zur Förderung der Überlandfliegerei im Verein stiftet das Fliegerstüberl-Team ein 50-Liter-Faß Bier für den Fall, dass mindestens 18 Piloten des ACW ab sofort bis einschließlich 07.09.2013 eines der beiden folgenden FAI-Dreiecke im Segelflug fliegen:

a.    Weiden Flugplatz – Ottenberg Flugplatz – Regensburg Oberhub Flugplatz (168,4 km), oder
b.    Weiden Flugplatz – Zell Haidberg Flugplatz – Burg Feuerstein Flugplatz (188,4 km).

Regeln des Fliegerstüberl-Freibier-Cup:

• Es zählen nur Flüge, die zum OLC angemeldet werden.
• Jeder Pilot wird nur mit einem Flug gezählt. Ausnahme: Piloten, die eine der Strecken mit Fluglehrer im Doppelsitzer absolviert haben, werden nochmal gezählt, wenn sie eine der Strecken im Einsitzer fliegen.
• Bei Flügen im Doppelsitzer zählt der vorne sitzende Pilot (so dass auch Flugschüler teilnehmen können).
• Die Umrundungsrichtung ist egal.

• Die Flüge können weitere Wendepunkte enthalten. Ein Flug zählt, wenn alle Wendepunkte eines der oben beschriebenen Dreiecke nacheinander abgeflogen werden.
  (Durch diese Regelung soll vermieden werden, daß fortgeschrittene Piloten einen guten Tag verschenken müssen).
• Die Wendepunkte müssen tatsächlich umrundet werden. Die Einzelheiten der Wendepunktsektoren sind der gesonderten Aufgabeninfo zu entnehmen (Homepage).
• Es spielt keine Rolle, ob die Flüge mit Vereins- oder Privatflugzeugen durchgeführt werden.
• Gezählt werden nur Flüge, bei denen keine Luftraumverletzungen begangen wurden.
• Bei Unstimmigkeiten/Zweifelsfällen entscheidet die Jury, bestehend aus Jo Mensing und Jürgen Zahn

Also, ran an die Flieger, damit wir am 21. September eine große Freibiersause machen können. Vielleicht findet sich ja noch jemand, der für den Erfolgsfall eine Brotzeit auf das Freibier drauflegt…

Euer Fliegerstüberl-Team

Auch wenn man zurzeit nicht vernünftig segelfliegen kann, da das Wetter das bisher fast nicht zugelassen hat, wird die angebrochene Saison für allerlei fliegerische und nichtfliegerische Aktivitäten genutzt. Aber auch über die Wintermonate hinweg hat sich einiges beim Aero-Club Weiden e.V. getan. Als wohl bedeutendster Kraftakt hat sich der Bau und Einbau eines neuen Hallentores hervorgetan. Praktisch der gesamte Verein hat an diesem Projekt mehrere Wochen mitgewirkt. Aber auch sonst gibt es einiges an Veränderungen zu berichten, sowohl was die Vereinsinfrastruktur, als auch die fliegerischen Geräte betrifft.

Unser Motorflugzeug Katana DV-20 hat eine neue Lackierung bekommen. Dazu musste das Flugzeug zerlegt werden. Rumpf und Flügel wurden getrennt zu unserem "vereinseigenen Lackierer" Josef Eger nach Vohenstrauß gebracht und dort professionell aufbereitet. Spektakulär war dabei vor allem der Transport. Es kommt doch nicht täglich vor, dass ein Motorflugzeug ohne Tragflächen durch die Straßen rollt.